Nákvæm fimm ása vélræn kappaksturshjól úr áli

Billet Wheel Spacer Verkfræðigeta og framleiðsluinnviðir

Einstök-uppsetning fjölása vinnsla sem tryggir heildar samása jöfnun og kraftmikið jafnvægi

Við framleiðum 5-ás vélknúin kappaksturshjólaskil sem eru hönnuð fyrir samkeppnishæf akstursíþróttir, eyðimerkurakstur utan-vegaaksturs og þunga pallbíla í atvinnuskyni. Við framleiðum þessa öryggis-mikilvægu undirvagnsíhluti úr gegnheilum þiljum úr vottuðu sviksuðu 7075-T6 og 6061-T6 áli með því að nota fjölása snúningsfræsingu og 5-ása samfellda fræsunarstöðvar.

Með því að framkvæma allar aðgerðir-þar á meðal aftur-andsnúning, miðju-borunarsnið, þyngd-minnkunarvasa og PCD borun-í einni klemmuuppsetningu, útilokar ferlið okkar sammiðjuvillur sem eru algengar í hefðbundnum 3-uppsetningum-}þrepum Hver lota er pöruð við Class 12.9 kalda-falsaða pinna sem pressaðir eru með servóvöktun með lokuðu-lykkja til að koma í veg fyrir að þráður rífi,-hríð af völdum titrings og bilun í hjólaskilum við kraftmikið beygjuálag. Skoðaðu allt úrvalið okkar afnákvæm 5-ása CNC vinnsluþjónustafyrir sérsniðin undirvagnsverkefni.

Tæknileg sviðsbilunargreining og burðarrót-Orsaka mótvægisaðgerða

Lærdómur frá raunverulegum-heimsbrautum og eyðimerkurprófunum breytt í framleiðslustaðla

Íhlutir undirvagns verða að þola mikið tog, hliðarskurð og alvarleg högg. Hér að neðan er yfirlit yfir þrjár staðlaðar bilunarstillingar í iðnaði og verkfræðilegar mótvægisaðgerðir okkar sem eru innleiddar í öllum framleiðslulínum.

Háhraða-hristing í stýri með tvöföldum-uppsetningu á runout stafla-upp

· Rótar-Orsakagreining:Hefðbundin 3-ása vinnsla krefst þess að vinnslustykkinu sé snúið við til að klára miðjumiðjuvörnina og uppsetningarhliðina. Hlutabreytingarvillur staflast upp, sem leiðir til þess að geislamyndahlaup fer yfir 0,08 mm miðað við hubholið. Við hraða ökutækis yfir 120 km/klst. myndar þessi sérvitring kraftmikið ójafnvægi sem ekki er hægt að leysa með hefðbundinni hjólajafnvægi.

· Mótvægisráðstöfun í framleiðslu:Við fluttum alla framleiðslu til 5-ása fjölverkamiðstöðva. Höfuðholan, ytra þvermál, miðpunktsskráin og töfamynstrið eru skorin í einni klemmulotu. Samskeyti er haldið við minna en eða jafnt og 0,02 mm og hliðarhlaup er takmarkað við minna en eða jafnt og 0,01 mm yfir allt uppsetningarflötinn.

Byggingarþreyta sprungur frá kraftmiklum höggálagi

· Rótar-Orsakagreining:Almenn vasahönnun með skörpum 90 gráðu innri hornum kynna streituþéttnihnúta. Við lóðrétta lendingaráhrif við prófun utan vega í eyðimerkur- getur höggálag farið yfir þrisvar sinnum meira en kyrrstætt ásálag, sem veldur ör-brotum við botn vasanna.

· Mótvægisráðstöfun í framleiðslu:Við aðskiljum íhlutaverkfræði eftir vinnsluferli. Rásíhlutir nota fjöl-hyrningapoka sem eru fínstilltir fyrir ófjöðraða þyngdarminnkun. Af-vega- og vörubílaafbrigði nota R3.0 samfelld hornflök, 2,0 mm þykkari vegghluta og samfelldar ytri jaðar rif. Allar endurskoðaðar rúmfræði standast 3x kyrrstöðuálag FEA uppgerð áður en flís er fjarlægð.

Fjarlæging og ýtt á naglaþráð-Fit Axis Deviation

· Rótar-Orsakagreining: Standard manual hydraulic presses apply uncontrolled downward force without displacement verification. Over-pressing induces internal broaching failure, while under-pressing results in angled studs (perpendicularity deviations >0,10 mm) og ójöfn þráðartengingu.

· Mótvægisráðstöfun í framleiðslu:Við ýtum-við öllum Class 12.9 vélbúnaði með því að nota sjálfvirkar servópressur sem eru búnar samþættum kraft-tilfærsluskynjurum. Kerfið stöðvar og hafnar öllum íhlutum sem víkja frá forstilltum innsetningarfæribreytum. Fullbúnar samsetningar gangast undir 100% CMM skoðun með tilliti til hornrétts pinna (minna en eða jafnt og 0,03 mm) og axial útskotshæð (±0,10 mm).

Tæknileg arkitektúrviðmið: 5-ása svikin 7075-T6 vs hefðbundin bil

Beinn gagnasamanburður sem undirstrikar víddarheilleika, vélrænan stífleika og öryggismörk

Aðstaða okkar veitir einnighár-styrkur 7075-T6 CNC hlutar úr álifyrir fjöðrunarstöng og þrýstifestingar.

Vélrænar upplýsingar og stærðarvikmörk fylki

Alhliða eðlisfræðilegar, rúmfræðilegar og vélbúnaðarfæribreytur fyrir verkfræðilega sannprófun

Skylda-Valur fyrir efnis- og byggingarstillingar

Að velja nákvæma álfelgur og rúmfræði vefsins fyrir brautar-, slóða- og þungaflutninga

· 6061-T6 Billet:Hentar vel til götuvíkkunar,-fagurfræðilegrar stöðuleiðréttingar og einstaka ljósabrautar-dagsnotkun. Skilar hreinum björtum-dýfandi lita anodizing með jafnvægi framleiðsluhagkvæmni.

· 7075-T6 svikin ál:Staðlað úrval fyrir GT-kappakstur með miklum-styrk, reki, grjótskrið og breikkun brautar með þungum vörubílum. Skilar tvöföldum þreytumörkum en 6061-T6 til að takast á við hörð högg á kantsteinum og högg á hjólför.

· Hubcentric Step Designs:Innbyggðar hub-staðsetningarvarir flytja þyngd og klippiálag ökutækis beint inn í trýnið á ásnum, sem kemur í veg fyrir að hjólpinnar taki geislabrotsálag.

Staðfesting mælifræði og gæðatryggingarbókun

Fullur rekjanleiki frá litrófsskoðun til CMM geometrískrar staðfestingar

1. Staðfesting á innkomnu efni:Optísk emission litróf staðfestir efnafræði álblöndu. Eddy-núverandi prófunaraðilar hafna strikabirgðum sem sýna innri tóm eða innilokun.

2. Skoðun fyrstu greinar (FAI):Zeiss multi-nema hnitmælingarvélar (CMM) skoða upphafshlutinn úr hverri vélauppsetningu til að búa til fullkomnar AS9102-samhæfðar víddarskýrslur.

3. Í-Process Runout Testing:100% framleiddra bila eru fest á nákvæmnisprófunarbúnað til að sannreyna úthlaup og andlitssveiflu með því að nota skífuvísa (markmið: heildarúthlaup sem gefið er til kynna<0.02mm).

4. Eftir-yfirborðsmeðferðarathuganir:Þráðstappamælir (6H flokkur) og örmíkrómetrar með holu staðfesta mikilvægar staðsetningarþrep fyrir miðstöð eftir harða rafskaut til að koma í veg fyrir truflun á festingum.

Sérhæfðir bíla- og akstursíþróttasvið

Lausnir fyrir breikkun undirvagns og PCD umbreytingar fyrir krefjandi ökutækispalla

Time Attack & Circuit Racing

Hár-afkastamikill miðlægur millistykki sem lágmarkar snúnings ófjöðraðan massa á brautarbílum með miklum-niðurkrafti.

Trophy vörubílar og grjótskrúfur utan-vega

Burðarvirki, breiður brautarhjólaskil sem eru byggð til að takast á við botn fjöðrunar og mikið-álagsfall.

Þungir-flutningsbílar

Þungfært svikin hjólabil fyrir vörubíla til að leiðrétta hjólafærslu á tvöföldum-aftur-ásum og lyftum undirvagni.

Sérsniðnar PCD umbreytingar og endurbætur

Sérsniðin PCD millistykki hjólabil CNC-vinnsuð til að passa við nútíma fjöl-stimplahemlakerfi með ó-innfæddum miðstöðarmynstri, sem passa við CNC-vélaða fjöðrunaríhluti fyrir bíla.

Fáðu tilboð í CNC vélrænt kappaksturshjólaskil úr áli

Algengar spurningar

 

 

01.Valda hjólabil í eðli sínu bilun í hjólagerðum?

Hjólabil skemma ekki hjólalegur ef offset breytingar passa við samsvarandi lág-offset hjól. Aukin skiptimynt á sér stað þegar miðlína hjólsins færist út á við, óháð því hvort millistykki eða eftirmarkaðshjól er notað. Nákvæm miðlæg röðun tryggir að kraftmikið álag dreifist jafnt yfir leguhlaupið.

02.Af hverju titra sum hjólabilar kröftuglega á þjóðvegahraða?

Titringur á þjóðvegum stafar af ó-sammiðja uppsetningarflötum eða almennri hönnuðum-miðlægri hönnun. Ef miðholan er með meira en 0,05 mm hlaup, festist hjólið sérvitringur og skapar kraftmikið ójafnvægi á miklum-hraða. Fimm-ása eins-uppsetning vinnsla heldur sammiðju innan 0,02 mm og útilokar ójafnvægi í snúningi.

03.Er 7075-T6 ál stranglega nauðsynlegt umfram 6061-T6?

Fyrir þunga vöruflutningabíla, samkeppnisrek og mikil-áhrif utan-vega er 7075-T6 nauðsynleg vegna þess að 505 MPa afkastastyrkur hans þolir höggálag. Fyrir venjulegar farþegagötuvíkkun eða væga brautarnotkun veitir 6061-T6 nægan styrk og þreytuþol með lægri einingakostnaði.

04.Hvernig kemurðu í veg fyrir að hjólpinnar losni eða dragist út?

Við setjum upp Class 12.9 pinnar með lokuðum-lykkju servópressum sem fylgjast samtímis með kraft- og tilfærsluferlum. Þetta ferli kemur í veg fyrir að hnúður losni, tryggir raunverulegt hornrétt sæti innan 0,03 mm og tryggir að pinnar þola kraftmikið kapphemlunarátak án þess að bakka út.

05.Hvaða lágmarksþráðarþátttöku er krafist þegar keyrt er slipp-á millistykki?

Til að renna-á millibilum sem eru þykkari en 5 mm þarf framlengda hjólpinna til að tryggja fullnægjandi tengingu við þráðinn. Örugg uppsetning krefst að minnsta kosti 6,5 til 8 heila snúninga (jafngildir ytra þvermáli snúningshringsins). Boltinn-á millibilum með for-pressuðum Class 12.9 pinnum útilokar þessa kröfu.

06.Mun harðhúðuð anodizing breyta mikilvægu miðstöðinni -passa við vikmörk?

Hefðbundin tegund III harðhúð anodizing útfellingar 25 til 50 míkron af yfirborðsuppbyggingu-, sem getur valdið miðju-holubindingu. Við beitum víddarleiðréttingu meðan á CNC beygju stendur (+0.015mm offset) þannig að endanleg miðhola uppfylli nákvæmlega nafnvikmörk eftir húðun.

Sendu inn CAD teikningar þínar fyrir verkfræði DFM endurgjöf

Hladdu upp 2D teikningum þínum og 3D CAD skrám (STEP, IGES, Parasolid, DXF eða DWG) til að fá DFM framleiðslumat, streitu-dreifingarathugun og formlegt framleiðslutilboð innan 24 klukkustunda.

Hafðu samband

maq per Qat: 5-ása vélræn kapphjólaskil úr áli, hjólabil með miðlægum hjólum 7075 T6 ál, kappaksturshjólabil með 12,9 gæða pinnum, sérsniðin 5 ása CNC hjólabil, sérsniðin PCD millistykki hjólabil CNC vinnsla